12/06/2019 星期五
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2007/7/27 買車關鍵報告
   

  買車挑季節
  對業務來說,1年有三波重點銷售季;其一是6月至8月夏季競賽,其二是10月至12月冬季競賽,冬季競賽熱會一路持續至農曆春節前,形成第3個銷售熱季。 以國產車來說,有競賽與沒競賽的銷售獎金差異,平均一輛車可以差到1萬元。 在這3個旺季中,農曆年前的獎金,是最高的;夏季競賽次之,冬季競賽相對較少。 所以買車一定要挑季節,獎金越高的季節,減價折讓空間才會越大。
  謹慎挑色有撇步
  同樣車款若是五年後要賣,會因顏色不同而導致行情不同。高級車行情可能會相差10萬元,國產車也會有1至2萬元的差距。所以購車時須考量車色對二手車價影響。 專售中古車的行將企業總經理馬忠甲說:「車色絕對會影響二手車價,像賓士車就要選黑色,因為這才『對色』(台語,意同對味)。」他表示,車愈大愈要挑黑色,如高級車是買氣派、豪華,黑色才會搭;紅色配大車就很怪,只有少數人才會想要,如果是5年後要賣,到時恐怕會影響售價5到10萬元。保養方面,不同車色的保養烤漆價大致相同。
  省油顧荷包
  (1)  能源局認為國內外出廠的油品都必須經過經濟部商品檢驗局的檢驗,在相同車種、路況下,不論是中油還是台塑油品,包括油耗量、噴油嘴積碳、引擎積污等問題,其實差異值相當小。所以「省油沒秘訣,優良開車習慣幫助最大。」 起步由低檔慢慢加速不搶快,加上恆速開車2個要訣是任何車種的省油大幫手。
  (2) 常清積碳有助省油 - 中油油品行銷部也提供揩油妙方,就是停車時,記得幫愛車找蔭涼的地方,有效避免車內溫度過高;而市區行車,因常遇到塞車情況,造成引擎和噴油嘴增加較多的積碳, 耗油變成避免不了的噩運,因此要常常清理愛車積碳問題 。 最後就是車子的定期保養不能忽視,有規律進行油、氣、水、電的補充,讓車子保持最佳狀態,自然就省油,否則省下的油錢,也會被抵銷。

文章來源:蘋果日報 2007.7

 

2007/7/27 TOYOTA插電式Prius油電上路!
   

  越來越多的車廠在發展Hybird與電動車之際,都會將plug-in可充電式的系統考慮進去。從美國GM開始,plug-in已成為趨勢,而日本龍頭TOYOTA當然不甘示弱,推出以plug-in為基礎的HV,並取得日本政府得以掛牌上路進行實際測試。

  隨著plug-in HV的概念興起,這類車開發可說是當急之務,因為plug-in HV除了可以有效降低環境污染,也可以減少對能源的負擔,然而要如何實際量產並運用於日常生活,就必須在一般道路上進行測試,所以TOYOTA向日本交通省中央廳申請,終於可以在七月下旬上路,共計約有八輛plug-in HV能在日本國土內行駛。

  plug-in HV在電池部份增加二次充電的容量也比一般電池大。除了可藉由燃油引擎進行充電,也可以從一般家用插頭供電,便利興增加釵h。而行駛距離也有大幅成長。plug-in HV可明顯降低二氧化碳排放, 對能源節約與地球環保更有正面幫助。

文章來源:汽車日報 2007.7
2007/7/27 Taiwan 綠色城鄉(Green County)計畫於今天正式啟動!
   

  中油配合政府推動綠色城鄉計畫,今日(7/27)於嘉義市嘉交加油站及桃園縣台亞林口第二交流道南站,舉行「綠色城鄉啟用典禮」,宣布生質柴油正式上市

  由於全球暖化現象造成氣候異常,世界各國都開始推廣應用具再生性之生質燃料,減低石化燃料用量,減少以二氧化碳為主之溫室氣體排放已是國際趨勢,我國為配合世界發展趨勢,抵抗地球暖化,也已積極推動相關生質燃料發展政策。  

   生質柴油是一種減少二氧化碳排放的乾淨燃料,是利用大豆、油菜籽、向日葵及廢食用油等為原料,經過轉酯化反應所生產的脂肪酸甲酯,除有助於二氧化碳減量,減緩地球暖化現象外,亦可降低車輛廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物及懸浮微粒等污染物排放,可提昇空氣品質,是符合現代環保概念的再生能源。

  目前加油站販售的生質柴油是超級柴油加百分之1脂肪酸甲酯(B1),在車輛適用性方面,使用B1生質柴油之車輛引擎不需要作任何修改,它在黏度、熱值、十六烷值等方面均與傳統柴油沒有差異,亦不會影響車輛駕駛性能。

  生質燃料之應用推廣,期降低二氧化碳排放量,減緩全球暖化所帶來的危害,讓台灣的天空更清新、更美麗。

文章來源:台灣中油公司 2007.7
2007/7/17 各國石油用量大調查!
   

英國倫敦"經濟學人"雜誌今年七月比較各國石油用量。實驗方式是以HONDA Civic 的五十公升油箱做比較,比較加滿油所需價錢多少。在每個國家都不同,就油價來說,有些國家有回饋,而有些國家則是苛以重稅。比較顯示土耳其的駕駛最可憐,在當地加滿HONDA Civic 的五十公升油箱需要美金93.83元。然而委內瑞拉與土庫曼的民眾根本無須支付油錢,土庫曼居民只需花1.06美元,油箱就可以滿滿的上路。相對於美國,加滿HONDA Civic 的五十公升油箱,約需31.06美元,在全球平均油價來看,美國其實是偏低的。此數據正好可以解釋,為什麼某些國家民眾再再表露自己飽受油價上漲之苦,卻仍可以大量使用石油之根本原因。      

  文章來源:經濟學人 2007.7

2007/4/17 可再生柴油
         美國康菲石油公司(ConocoPhillips)和泰森食品(Tyson Foods Inc.)表示,計劃以動物脂肪為原料生產柴油,顯示傳統產業希望在人們對替代能源興趣日漸濃厚的形勢下能有所作為。康菲石油和泰森食品計劃把來自牛、豬和雞的動物脂肪加工為柴油。這種被業界稱為可再生柴油的新式柴油與人們更熟知的生物柴油有所不同,傳統的生物柴油是在特殊的煉油設備中以植物油為原料利用類似於釀酒的工藝加工出來的。生物柴油通常用卡車運送到儲油站,在那裡被兌到普通柴油當中。而康菲和泰森將生產的動物脂肪柴油送至現有的煉油設備中,以與普通原油冶煉工藝大同小異的石化工藝生產出來,然後作為正常柴油餾分的一部分,從現有的餾分管道輸出,並作為普通柴油出售。 從這個項目可以看出:這種可再生柴油比生物柴油和乙醇更貼近他們的傳統產品線。可再生柴油還可以利用現有的運輸系統,不像乙醇需要單獨運輸。但其經濟效益還有待觀察
文章來源:e-paper 2007.4
2006/12/01 牧草生質能源市場
         台灣之農委會畜產試驗所為迎合傳統產業升級需求,目前正積極規劃搶佔天然色素市場,另一計畫則為利用牧草纖維轉化新動力,搶灘汽機車替代能源。牧草萃取花青素是一種純天然的植物性食用油,適合標榜不使用化學染料的食品加工業。而牧草纖維轉化酒精之計畫,有鑒於巴西等國已經從蔗糖中提煉出酒精新能源,故積極規劃投入培育牧草, 盼藉由能源轉換煉萃出足以替代石油之新資源,以應付未來能源不足之危機。
文章來源:工商時報2007.2
2006/12/01 燃油品質要與國際接軌,無鉛油標準將出臺
         中國環保總局污染控制司副司長李新民在第二屆機動車污染控制國際研討會上介紹,擬發佈修訂的車用無鉛汽油標準,標準規定將自2009年12月31日起 ,全國範圍內的無鉛汽油含硫量降為150 ppm,屆時將會淘汰硫含量為500 ppm的汽油。 同時,中國石油化工股份有限公司科技開發部副主任徐惠表示,中國石化將投入近300億元,改造生產設備和工藝,將汽油含硫量降到150 ppm以下,並供應滿足歐3排放標準的城市車用柴油。

  觀察中國機動車尾氣排放標準的變化,不難發現中國追趕汽車發達國家的步伐並不慢。從"國0"到"國1",再到"國2"、"國3"、"國4",還有北京市新近要求的新車必須裝載OBD(專題)(車載自動診斷系統),環保部門對汽車生產廠家不斷提高排放門檻。但隨之而來的一個矛盾也凸顯出來:隨著排放標準和整車環保性能升級,國內整體燃油品質滯後的現狀成為環境保護和柴油車等節能、環保車型投放的一大瓶頸。

  目前中國某些地區的柴油硫含量則超過1000 ppm,而歐洲清潔柴油的標準是10 ppm。據報導顯示目前中國市場上銷售的車用燃油品質不能完全滿足排放要求, 導致滿足排放法規的在用車排放水準嚴重下降。以0號柴油為例,目前全國大部分地區的市售柴油硫含量為1500 ppm。
文章來源:新華網2006.12
2006/12/01 汽油空污費2007年開徵 環署:應不致衝擊油價
         環保署2007年1月起,將實施新「車用汽柴油成分及性能中程管制標準」,將硫含量管制標準由原先的180ppmw加嚴至50ppmw,同時取消過去對硫含量在50ppmw以下油品,不徵收空汙費,以鼓勵業者多生產硫含量低的油品優待。按硫含量不同,費率在NT0.03至0.2元間,因成本增加,油價是否會隨之調漲、轉嫁消費者,引發關注。環保署4日強調,空污費率不到幾毛錢,應不致衝擊油價,但最終是否反映成本,仍由業者自行決定。 環保署強調,這次的費率調整是為符合「污染者付費」原則,希望藉由實施空污費分級收費制度,鼓勵業者生產符合國際潮流規範的低硫油品,以減少車輛排放污染物。
文章來源:中央社台北報導2006.12
 
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